КЛАССИФИКАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ

подъемник для производства
фасадный подъемник
подъёмник для магазина
шахтный подъемник
складской  подъемник
подъемник для дачи

  Классификация  
  Подъемное оборудование представлено широким спектром устройств различного вида.
В каждом случае при выборе вида и конструкции грузоподъемного устройства необходимо учитывать:
  • специфику механизации погрузочно-разгрузочных операций
  • вес и габариты перемещаемого груза
  • требования к сохранности перемещаемого груза
  • соответствие производительности устройств, работающих совместно
  • возможность дополнительного ускорения процесса
  • и другие факторы
Приведенная ниже классификация включает основные виды.
Подъемно-транспортное оборудование расположено в порядке увеличения усложнености конструкции.
 
  Домкрат  
 
домкрат

Домкрат (от голл. dommekracht) – это разновидность грузоподъемного механизма, благодаря которому мы можем оторвать от земли и приподнять какой-либо тяжелый предмет. Для домкрата характерны малые габариты, небольшая масса малая скорость подъёма. В зависимости от размера груза домкраты бывают ручные и стационарно стоящие. Чаще всего домкраты применяются в автомобилестроении, на производстве, а так же в личном использовании - при ремонте авто техники.

По типу привода различают домкраты с ручным и электрическим приводом, а по принципу действия и конструктивным особенностям - реечные, винтовые и гидравлические. По способу приведения в действие гидравлические домкраты бывают ручные и насосные. С помощью постоянной накачки жидкости и происходит поднятие груза. Гидравлические домкраты хорошо зарекомендовали себя в подъеме больших грузов, свыше сотни тонн, но, к сожалению, именно из-за этого они имеют малую скорость подъема груза. Принцип работы пневматического домкрата тот же, только вместо жидкости груз поднимает нагнетаемый воздух.

 
     
  Лебедка  
 
лебедка Лебедка предназначена для подъемно-транспортных операций при строительных, монтажных и других работах, а также для комплектации строительных подъемников и других подъемных устройств.
Принцип ее работы  основан на поднятии груза с помощью канатного механизма. Плюсами их использования является  довольно компактный размер, прекрасно контролируемый механизм торможения.

Ручные барабанные лебедки предлагаются с различными вариантами крепления, на зубчатой передаче или на ручном приводе с червячной передачей. Они обладают исключительной жесткостью шасси и автоматическим тормозом. Размотка барабана под нагрузкой практически исключена. Существуют ручные барабанные лебедки на ручном приводе с прямой зубчатой передачей или на ручном приводе с червячной передачей.

Компактные, мощные барабанные лебедки используются в различных подъемных работах.
 
     
  Таль  
 
таль Тали – это также один из видов грузоподъемников. Это компактная машина цикличного действия для подъема и опускания груза, которая состоит из лебедки и тележки. Так как таль располагается выше поднимаемого груза, то при ручном приводе используют цепное колесо, которое вращается с помощью бесконечной цепи. С помощью цепной или  канатной тали физические усилия одного человека могут поднять и передвинуть  груз с весом до четырех – пяти тонн на десять метров высоту. Тали ручные (шестеренные) компактные в работе, обладают всеми преимуществами современных прочных устройств. Чрезвычайно удобные, просто и быстро приводимые в действие, они отвечают потребностям промышленности и строительства. Тали используются при осуществлении монтажных и демонтажных операций на стройках в условиях малых грузопотоков, стесненных условиях, при закреплении транспортных средств, в полевых условиях при отсутствии электропитания, также при подключении электрических проводов, кабелей и так далее. Некоторые из ручных талей можно использовать на монорельсовых тележках.
Электрические шестерные тали применяются при погрузочно-разгрузочных работах. Различные возможности подвески способствуют несложной и быстрой установке талей либо на неподвижном креплении, либо на ручной или механической монорельсовой тележке. В зависимости от модели, сила подъема от 125 до 2000 кг.

Помимо ручных и электрических шестеренных талей существуют еще и передвинутые, стационарные, рычажные, ручные стационарные рычажные и тали с уменьшенным вертикальным подходом.
 
     
  Кран  
 
кран Большое количество работы по подъему совершают краны.
Краны подразделяются на:
  • кран-балки
  • консольные краны
  • краны мобильные
  • краны мостовые
  • стелажные краны-штабелеры

Общим для всех кранов признаком является то, что это машина цикличного действия, предназначенная для подъема и перемещения в пространстве груза подвешенного с помощью крюка или удерживаемого другим грузозахватным органом.

Грузоподъемные краны изготовляют стационарными или передвижными.

У кранов мостового типа груз подвешен к движущейся тележке и всегда находится в пределах опорного контура. Краны мостового типа бывают: опорными и подвесными, мостовыми, козловыми и кабельными.

Мостовой кран - кран, несущие элементы конструкции которого опираются непосредственно на крановый путь, имеет большую грузоподъемность. Главные балки образуют мостовую конструкцию, по которой передвигается тележка с механизмом подъема груза.

Козловой кран - кран мостового типа, несущие элементы конструкции которого опираются на крановый путь с помощью опорных стоек, применяют на открытых площадках складов, например, для разгрузки железнодорожных вагонов.

 
     
  Подъемник  
 
 

В последнее время наибольшую популярность приобрели фасадные, стоечные, шахтные подъёмники. Благодаря своим функциональным возможностям, они широко востребованы во всех отраслях экономики.

Подъемники - грузоподъемные машины цикличного или непрерывного действия для подъема грузов (грузовые) или людей (пассажирские лифты). Несущими груз устройствами подъемников являются платформы (платформенный подъемник) или кабины.

Существует следующие виды грузовых подъемников:

Шахтный подъемник, он ,как следует из названия, имеет шахту. Направляющие для кабины или грузовой платформы размещены внутри закрытой шахты.

Консольный подъемник - несущая конструкция представляет собой мачту, на которой установлен электропривод и по ней перемещается грузонесущее устройство (платформа или кабина). Электропривод может находиться внизу, вверху, или сбоку на мачте.

Фасадный подъемник располагается на внешней стене здания, что часто наиболее удобный вариант. Направляющие для подъемника при этом прочно прикрепляются к зданию, а сама конструкция обязательно защищается от влаги и ветра.

Стоечный канатный подъемник состоит из стойки, по которой движется грузовая платформа. В этих подъемниках несущая конструкция имеет направляющие для платформы подъемника. Такие подъемники используют как строительные или подъемники-вышки.

Скиповой подъемник используется для транспортирования насыпных грузов ковшом.

В конструкции любого подъемника предусмотрено предохранительное устройство, с помощью которого производится автоматическая остановка каретки при достижении верхнего или нижнего крайних положений на мачте. Подъемник снабжен адресователем, обеспечивающим автоматическую остановку и фиксацию платформы на заданном этаже.
 
     
  Конвейер  
 
конвейр К транспортирующим машинам так же относятся различные конвейеры:
  • роликовые
  • винтовые
Роликовый конвейер - конвейер, на котором перемещение груза происходит с помощью вращающихся роликов, расположенных на раме конвейеров. Такие конвейеры используют для перемещения груза в промышленности.
Винтовой конвейер это конвейер, у которого перемещение груза производится валом с винтовыми лопастями.
 
  Погрузчик  
     
 
погрузчик Погрузчики - машины, оборудованные рабочими органами для погрузочно-разгрузочных работ и удобного штабелирования грузов.
Погрузчики могут быть:
  • дизельными
  • бензиновыми,
  • электрическими
  • газовыми
Погрузчики имеют вилы для захвата штучных грузов или ковш для насыпных грузов. Общей чертой погрузчиков является высокая стоимость владениями последними.
 
     
  История  
 

В наши дни грузоподъёмным устройством едва ли можно кого-то удивить. Различные виды современного транспортирующего оборудования так прочно вошли в нашу жизнь, и  так часто встречаются, что кажутся делом обыденным. Наверняка и Вы, выйдя сегодня из своей квартиры, воспользовались лифом?  Так же грузоподъёмные устройства заняли своё законное место в современных аптеках, супермаркетах, магазинах  и  ресторанах. Грузоподъёмник стал незаменимым оборудованием  на крупных складах и промышленных предприятиях. Но всегда ли грузоподъёмное оборудование играло такую роль? Каким же народами и великим изобретателям удалось найти столь рациональное решение проблемы? Ответ на эти вопросы Вы найдёте, совершив вместе с нами небольшой, но довольно увлекательный экскурс в историю.
В первую очередь хотелось бы заметить, что  грузоподъемное и транспортирующее оборудование, которым располагает современное человечество,  это результат постепенного развития этих устройств в течение длительного времени. Первые предки современных грузоподъемников появились в Древнем Китае за 4 тыс. лет. до нашей эры. Это были рычаги и полипасты, используемые для подъема воды из колодцев и при  возведении сооружений.
Аналогичными устройствами для поднятия и перемещения больших тяжестей воспользовались умные египтяне при сооружении знаменитых пирамид Хеопса в XXVII веке до нашей эры. Им пришлось решать такую непростую задачу, как подъем 2,5 млн. известняковых блоков весом от 2 до 30 тонн на высоту более 147 метров!!!
Не подлежит сомнению факт использования подъемников  древними людьми для  установки плит Баальбекской террасы, находя­щейся на территории современного государства Ливан. Длина плит составляет почти 20 м, сечение 4,8X4,2 м , а  масса одной плиты превышает 1000 тонн!!! В античный период при строительстве храма Зевса в Гелиопо­лисе во II в. н. э. были установлены колонны из порфира массой до 360 тонн; в храме Артемиды в Эфесе были использованы мрамор­ные балки длиной до 90 м. Первыми средствами, облегчающими ручной труд, были рыча­ги, катки и наклонные плоскости. Проведение крупных строитель­ных работ при таких средствах механизации требовало привлече­ния громадного количества людей. Так, на строительстве пирами­ды Хеопса, продолжавшемся более 20 лет, было постоянно занято около 100 тыс. человек.
Предка современного подъемного механизма археологи откапали в Геркулануме. Предполагается, что его использовали для подъема кулинарных блюд из кухни в столовую. Как мы видим, ещё древние люди стремились сделать свою жизнь комфортнее и, надо признать, преуспели в этом. Потомкам осталось лишь приспособить и усовершенствовать то, что уже придумано.
Известно, что греческий математик Архимед занимался разработкой механизма лифта. В средние века лифты использовались для перевозки людей и грузов на верхние этажи зданий, механизм приводился в исполнение благодаря мускульной силе животных. Так, например, в 1203 году во французском аббатстве был установлен лифт, приводимый в движение ослами.
Считается, что первый лифт был установлен в 1743 году во дворце французского короля Людовика XV в Версале, чтобы тридцатитрехлетний король мог, не напрягаясь, подниматься в апартаменты своей любовницы, расположенные этажом выше. В 1795 году наш знаменитый Кулибин разработал винтовые "подъёмные и спускные кресла" для Зимнего дворца. Все эти подъемники использовали физическую силу слуг, реже - тяглового скота.
Совершенствование грузоподъемных конструкций осуществлялось параллельно с научно-технической революцией - изобретение парового и электрического двигателей, появление двигателя внутреннего сгорания, создание пневматического привода, открытие новых материалов (в том числе синтетических) и новых видов топлива и т.д.
В Америке в 1800 году владелец шахты по добыче каменного угля придумал первый паровой лифт, чем освободил человека и животных от тяжкой доли. В 1835 году это устройство вошло в обиход фабричного грузоподъемного дела в Англии, а потом получило распространение в США.
В 1852 году Элайша Грейвс Отис (1811 - 1861), сменивший за свою жизнь множество профессий, связанных со строительством, изобрёл грузоподъёмник с безопасным тормозом.   Конструируя подъемник для доставки досок на второй этаж мебельной фабрики, он прикрепил трос к платформе подъёмника через плоскую пружину вроде рессоры, а по бокам устройства установил зубчатые рельсы. Пружина выгибалась даже под весом пустой платформы и легко проходила между рельсами. Но в случае обрыва каната пружина распрямлялась и застревала в зубчатых рельсах, препятствуя падению платформы.  Отис основал небольшую мастерскую по производству таких  “безопасных лифтов”. Фирма "Отис" стремительно развивалась, и в наши дни является одной из ведущих в этой области техники.
Когда началось строительство небоскрёбов, то стали применять гидравлические лифты без каната: поршень, ходящий в длинном цилиндре, под напором воды выталкивал кабинку вверх, такие подъемники ходили в 20 раз быстрее, чем лифты системы Отиса. А через некоторое время гидравлику усовершенствовали, установив цилиндр горизонтально, а поршень через систему блоков тянул канат, поднимавший кабину. Первый электрический подъемник был изготовлен немецкой фирмой "Сименс и Гальске" в 1880 году. Он поднимался на высоту 22 метра за 11 секунд.
Так выглядит краткая история развития грузоподъемных устройств, столь привычных, но в то же время незаменимых в наши дни. Если совершить более основательное путешествие в прошлое, то можно найти ещё очень много интересных фактов, связанных с созданием и использованием грузоподъемников и вновь убедиться в их технической ценности и несомненной практичности.

 
     
  Нормативные акты  
 
ГосГорТехнадзор России Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников(вышек) ПБ 10-256-98
 
 
ГосГорТехнадзор России Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников от 25 июня 2002 г. N 37
 
 
Государственный комитет СССР по стандартам Оборудование подъемно-транспортное. конвейеры, тали, погрузчики и штабелеры
 
     
  На главную / Классификация оборудования  
Наша компания осуществляет все работы по созданию грузовых подъемников под индивидуальный заказ:
проектирование, изготовление, монтаж, пуско-наладочные работы, а так же сервисное обслуживание подъемников.
(c) www.podemnik.biz 2008г, тел.(495) 542-63-50